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Der Hafen brummt wieder.

Die Häfen im Land Bremen sind auf Rekordkurs. Das sagte Hafensenator Martin Günthner (SPD) heute zur Jahresbilanz. Auch die BLG-Spitze ist mit dem ablaufenden Geschäftsjahr mehr als zufrieden. Die Umsatzerlöse können sich nach Aussagen von BLG-Chef Detthold Aden auf mehr als eine Milliarde Euro summieren.

Die bremischen Häfen erwarten 2011 einen Gesamtumschlag von 81,3 Millionen Tonnen, sagte Günthner. Das sei gegenüber dem Vorjahr mit einem Umschlag von 68,9 Millionen Tonnen eine Umschlagssteigerung von etwa 18 Prozent. „Mit diesem erstklassigen Ergebnis haben unsere Häfen einen neuen historischen Umschlagsrekord erzielt. Die Folgen der globalen Wirtschaftskrise des Jahres 2009 sind damit endgültig überwunden“, sagte Günthner. Der Umschlag des bisherigen Rekordjahres 2008 (74,5 Mio. Tonnen) wurde um über neun Prozent übertroffen.

Günthner hob hervor, dass der Umschlagsrekord deutlich mache, dass auch künftig in die Leistungsfähigkeit der Häfen investiert werden müsse. „Leistungsfähige Verkehrswege sind die Voraussetzung für das weitere Wachstum in unseren Häfen und damit für mehr Beschäftigung“, so Günthner. Das Land Bremen werde in den kommenden Jahren erhebliche Anstrengungen unternehmen, um Engpässe auf der Hafeneisenbahn zu beseitigen. Der Bau und Erhalt leistungsfähiger seewärtiger Zufahrten und Hinterlandanbindungen bleibe eine zentrale Aufgabe des Bundes und der Deutschen Bahn AG. „Es ist gemeinsame Auffassung aller norddeutschen Länder, dass hier mehr passieren muss“, so Günthner.

In Bremerhaven werden 2011 etwa 67,3 Millionen Tonnen Gesamtumschlag erwartet. Der Massengutumschlag wird auf 9,9 Millionen Tonnen prognostiziert. Das sind rund 5,9 Mio. TEU, was einem Zuwachs von über 20 Prozent im Vergleich zu 2010 entspricht. Die bremischen Häfen bleiben mit 62,6 Mio. Tonnen containerisiertem Stückgut der viertgrößte Containerhafen in Europa.

Auch im Automobilumschlag stehen die Zeichen auf Rekord. Für das Jahr 2011 wird mit einem Automobilumschlag von etwa zwei Millionen Fahrzeugen gerechnet. Dieser Umschlagszuwachs von rund 30 Prozent basuere in erster Linie auf den erheblichen Absatzzuwächsen deutscher Automobilhersteller in Übersee, hieß es. “Damit sind die Spitzenwerte von 2007 und 2008 wieder erreicht”, sagt Aden.

Doch nicht nur Waren kamen an oder reisten ab: Am zuletzt gebeutelten Kreuzfahrtterminal Bremerhaven sind 2011 (etwa 42 Schiffsankünfte) 51.000 Passagiere abgefertigt worden. Dabei fiel ein Kunde wegen Insolvenz aus, fest geplante Apfertigungen wurden storniert. Die Akquisition gestalte sich durch die derzeitige schlechte Erreichbarkeit von touristischen Zielen durch Bauarbeiten auf der A1 schwierig.

Offshore-Terminal wichtiges Projekt

Als wichtigstes Investitionsprojekt der kommenden Jahre bezeichnete Senator Günthner den neuen Offshore-Terminal Bremerhaven (OTB), der bis 2015 am Bremerhavener Weserufer entstehen soll. „Dieses Projekt hat entscheidende Bedeutung für unser Ziel, die Seestadt zu einem führenden europäischen Zentrum der Windenergieanlagenproduktion und -logistik zu entwickeln“, sagte Günthner.
Für die Suche nach Investor und Betreiber läuft bei bremenports derzeit ein Konzessionsverfahren. Die Konsortien, die sich 2011 beworben hatten, sind inzwischen aufgefordert worden, ein erstes Angebot abzugeben. „Ende November 2011 wurden die Vergabeunterlagen – Aufforderung zur Abgabe erster Angebote – an die Bewerber versandt“, sagte Bremenports-Geschäftsführer Holger Banik. Später werden zwei Bieter aufgefordert, ein letztgültiges Angebot abzugeben. Eine Zuschlagserteilung wird für Ende 2012 / Anfang 2013 erwartet.
Der OTB soll bei einer Größe von etwa 25 Hektar und 500 Metern Kajenlänge zwei bis drei Liegeplätze für Offshore-Errichterschiffe bieten, die die Großkomponenten an Bord nehmen und sie zu den entstehenden Windparks in der Nordsee bringen. Die Gesamtkosten belaufen sich voraussichtlich auf etwa 200 Millionen Euro und sollen von einem privaten Investorenkonsortium getragen werden.